Рокировки.

Categories :

Сейчас участникам ралли-рейда «Шелковый путь» предстояло пройти два спецучастка на маршруте Бугуруслан — Уральск общей протяженностью 547 км. И тут триумфатором был Владимир Чагин, опередивший собственного головного конкурента Де Роя на 2м. 46с. 3-ий итог с отставанием от фаворита на восемь минут показал Фирдаус Кабиров, а четвертым был Эдуард Николаев, основной задачей которого является тестовая работа с новеньким грузовиком. При этом, на первом из 2-ух нынешних спецучастков Эдуард показал третье время! О успешном выступлении юного пилота гласили все члены команды, с которыми удалось пообщаться. А первым итоги денька подвел Владимир Чагин: «День успешный для всей команды. Во-1-х, все авто в целости и сохранности прибыли на бивуак, Во-2-х, чрезвычайно хорошие результаты — два КАМАЗа в призовой тройке. В-3-х, чрезвычайно повеселил Эдик Николаев, который чрезвычайно ровно и размеренно проехал на новеньком каре, показав тем, что он хороший пилот. Ну и туркменская команда смотрится хорошо. Что касается нашего схватки с Де Роем, то битва предполагается твердая и суровая. Но мы для того и приехали, чтоб лицом к лицу встретится с реальным соперником». Очень позитивно настроен и Фирдаус Кабиров: «Все нормально, проигрываем не настолько не мало, а вся гонка еще впереди. Пока вкатываемся. У Андрея Мокеева это 1-ый штурманский опыт — ранее он выступал в качестве механика. Но потому что мой штурман Айдар Беляев выступает экипаже с Рустамом Миннихановым, место в кресле штурмана занял Андрей. Потому едим чрезвычайно осторожно, стараясь не сбиться. Правда, заморочек не избежали. Вчера на высокоскоростном участке из-за заморочек с навигацией, мы уступили TATRA, и сейчас нам пришлось стартовать за чешским экипажем. По скорости они нам уступали, сдерживали нас, и это позволило остальным экипажам слегка оторваться. Но завтра мы стартуем впереди TATRA и поправим ситуацию». А герой денька Эдуард Николаев робко увидел: «Такого результата не ждал. А что касается кара, то мне кажется, что по маневренности он превосходит наши «дакаровские» версии. И это дозволяет проходить повороты с большей скоростью, кар наиболее послушен. В отличие от «дакаровской» машинки, движок и кабина тут больше сдвинуты к центру, и это дозволяет достигнуть практически безупречной развесовки. О движке мировоззрение пока не сложилось: Cummins наиболее мощнейший, но, может быть, чуток проигрывает в динамике. Но это пока личное мировоззрение — сравнительные испытания с нашими сегодняшними моторами мы провести не успели». Завтра участникам ралли предстоит преодолеть самый протяженный спецучасток ралли-рейда «Шелковый путь» (600 км) по маршруту Уральск — Бейнеу. Источник: 9 сентября 2009 г.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *