Мазда BT-50: Для водителя и его взрослых игрушек.

10 апреля 2007 г. Ежели в Европе пикапы BT-50 с одинарной кабиной делают роль рабочих лошадей, то в Рф эту должность заняли совсем дешевенькие китайцы, которые можно скорее «отбить» по финансам и выкинуть на помойку. Японские пикапы стали у нас не столько рабочими машинками, сколько неотъемлемой составляющей активного образа жизни, в каком есть место приключениям и утехам. Пока китайцы штампуют бессчетные дешевенькие не чрезвычайно пикапы, жители страны восходящего солнца выкатили им очередной эталон для подражания, подняв планку еще на одну ступень и откинув мечту китайского автопрома «захватить мир» еще на пару лет. Кузов и салон у Мазда собраны так, как будто BT-50 — это модель ракеты, которой предстоит выйти за границы Галлактики и от нее зависит престиж планетки Земля. На Мазда стоит новейший движок MZR-CD, при этом дизель 2,5 литра с турбонаддувом. В отличие от предшествующего 109-сильного с вращающим моментом 268 Нм и с таковым же рабочим объемом, новейший мотор при том же объеме развивает уже 143 л.с. и 330 Нм. Дизель для Рф не зажат в строгие европейские нормы «Евро-4», а настроен под &laquoЕвро-3;», что дозволит ему продаваться тут без заморочек еще много лет. По сопоставлению с предшествующей моделью B-серии эта Мазда чуток медлительнее (она разгоняется до 145 км/час), но еще экономичнее. Средний расход дизельного горючего сейчас составляет 8,9 л/100 км против 11,3 л/100 км ранее. Из особых ухищрений для борьбы с русскими морозами и плохим дизтопливом в конструкции у Мазда предусмотрены предпусковой обогрев горючего в топливном фильтре (как, вообщем, и на прошлом поколении), также датчик присутствия воды в топливном баке и клапан для ее слива.
Мазда BT-50 в Рф не будет возить прозаические маслины, как она делает в Греции, либо сочные томаты, как в Испании. У нас BT-50 с двойной кабиной будет отвечать лишь за водителя, его друзей и их взрослые игрушки: велики, сноуборды и водные байки. Тут Мазда BT-50 прибыльно различается от какого-либо обыденного SUV с прицепом тем, что «свои» игрушки она может доставить не только лишь к «луже с песочницей» на Рублевке, да и к черту на кулички. Туда, где не ступало колесо кроссовера. Японская компания не стала поменять классическую для пикапов и удачную конструкцию: полный привод, неотклонимая твердая рама, дизельный движок, задняя рессорная подвеска, торсион впереди, твердое подключение фронтального моста и дифференциал завышенного трения в заднем мосте. Благодаря обычным решениям BT-50 покоряет бездорожье, не особо натуживаясь. Там, где не проедет на 2-ух колесах, подключит все четыре. Там, где «сядет» на 4 (к примеру, в рыхловатой песочной колее глубиной хороших полуметра), выберется на низшей ступени раздаточной коробки (положение «4L» рычага раздатки). Атрибут суровых мачо с «квадриком» в кузове поставляется в Россию без особенного контраста версий. Существует лишь с одним мотором — турбодизель 143 л.с. и 330Нм вращающего момента. В мире Мазда BT-50 существует с 3-мя типами кузовов, но у нас будет продаваться лишь версия с двойной кабиной и в неотклонимом порядке с полным приводом. Влиять на стоимость пикапов в Рф будут только доп функции, поднимающие удобство кара от применимого до достаточного уровня. Обычная Мазда BT-50 обойдется в 23 490 баксов. На последующем уровне иерархии и удобства в BT-50 покажутся электростеклоподъемники, подогрев сидений, Абс и музыка — 25 490 баксов, кондюк и литые колеса обойдутся уже в 27 690 баксов. Совершенно крутые Мазда BT-50 скрасят путешествие по буеракам к тому же MP3-проигрывателем и CD-чейнджером, также всякими блестящими штуковинами в отделке салона, сверкающими дугами за кабиной и подножками под кузовом — 30 300 баксов. При таком оснащении и стоимости соперник у Мазда BT-50 лишь один — Митсубиши L200. Наиболее подробную информацию со всеми графическими материалами (фото, таблицы, графики) Вы сможете отыскать в оригинале статьи, адресок которой указан ниже. Источник: