Peugeot 307 SW не выносит городов.

13 июля 2007 г. Универсалы на наших дорогах как и раньше называют обидным словом “сарай”, хотя автопроизводители уже издавна научились делать машинки в этом кузове прекрасными. Это полностью относится к Peugeot 307 SW. Головы, естественно, люди не сворачивают, но смотря на эту машинку, на уровне мыслей переносишься в провинциальную французскую деревушку, в ландшафт которой совершенно вписывается 307 SW. Так как стихия данной машинки – совершенно не город, 307 SW предназначен для пригородных вояжей. Машинка противоречива – в ней есть недочеты, но при всем этом общее воспоминание от 307 SW остается положительным. Вот, например, багажник, ради которого и приобретают универсалы. Он вправду огромен, а при желании в нем можно установить два доп сидения, в итоге что 307 SW станет 7-местным. Но из-за этого запаска переместилась под днище машинки. Извлечь ее можно, лишь открутив болт из салона машинки. После чего колесо отвалится на дорогу. Но ежели в летнюю пору достать запаску из-под машинки еще можно, то в осеннюю распутицу либо зимнюю слякоть лезть за запасным колесом под машинку будет неприятно. Как прикрутить колесо под днище в одиночку даже в сухую погоду, и совсем неясно. Но подмена колеса в экстремальных критериях случается нечасто, потому этот недочет машинки можно считать не очень значимым. Задние сидения раздельные и могут складываться раздельно друг от друга, увеличивая и без того большой багажник. Ежели же отбросить вперед лишь спинку среднего кресла, то она трансформируется в расчудесный столик с подстаканниками, на котором в путешествии можно, например, разложить бутерброды во время остановки на завтрак. В спинки фронтальных сидений интегрированы откидные столики, так что идеальнее всего в данной нам машине – быть задним пассажиром, тем паче что места для ног задних пассажиров довольно. А вот впереди уже не так комфортно. А именно, рослому водителю тяжело отыскать стремительно комфортные регулировки сидения – не хватает спектра, чтоб отодвинуть сидение назад. Небольшой откидывающийся подлокотник не очень функционален – рука с него куда-то повсевременно сползает. Чрезвычайно оригинально французы подошли к подстаканникам для сидячих впереди: для того чтоб поставленная в их бутылка либо банка воды стояла прочно, употребляется ручник – бутылка вроде бы встает в распор меж ручником и пластиком центрального туннеля. Кто надоумил французов употреблять рычаг стояночного тормоза в качестве элемента подстаканника – непонятно. Нам досталась на тест 307 SW с бортовым компом с графическим экраном. По-русски, правда, комп не говорит. Зато исправно выдает информацию о моментальном расходе горючего, километраже, который можно проехать на оставшемся в баке бензине. Можно вывести опции магнитолы, которая, кстати, умеет читать mp3. Правда, воспользоваться ей на ходу не чрезвычайно комфортно – регулировка громкости осуществляется ручкой, расположенной поближе к водителю, а вот выбор радиостанции из перечня – ручкой бортового компа, до которой нужно тянуться. Не считая того, в комп встроена навигация, которая просто определит координаты местонахождения, но вот для прокладывания маршрута будет нужно CD-ROM с картами, которого у нас не было. Мы тестировали 307 SW с 2-литровым движком и 4-ступенчатой автоматической коробкой. Коробка очевидно рассчитана не для крупного города, где нужно маневрировать, а для размеренного движения по трассе, поэтому как различается изрядной задумчивостью – от момента нажатия на педаль до начала ускорения можно не торопясь сосчитать до 3-х. Маневренность никаких приреканий не вызвала, равно как и плавность хода. Подвеска у машинки относительно твердая, но проезд соединений на 3-ем кольце либо просто неровная дорога не вызывают дискомфорта. Честно говоря, то из-за руля данной для нас машинки вылезать не охото – невзирая на свои недостатки, 307 SW располагает к тому, чтоб заправить полный бак и махнуть куда-нибудь в путешествие. Мы так и поступим и отправимся на данной машине к морю для тесты 307 SW в критериях, для которых этот кар сотворен. Наиболее подробную информацию со всеми графическими материалами (фото, таблицы, графики) Вы сможете отыскать в оригинале статьи, адресок которой указан ниже. Источник: